Historien om S/Y Nybygget 1997.

( Ytterligare år: 1997-1998-1999-2000 -2001-2002-2003 -2004-2005-2006-2007-2008)

December 1997

Funderingarna om att rita något eget går vidare. Kanske skulle man prova lite själv innan man ber en expert om hjälp. Det finns en hel del gratis-program på nätet för skrovkonstruktion. Här är några som jag tittat på:

November 1997

Arbetet med att skaffa fram information går vidare. Har tex. skrivit till ett antal varv och frågat om dom kan leverera halvfabrikat. Så här blev resultatet:

Vilka ytterligare tänkbara leverantörer av skrov/halvfabrikat i 50-fots klassen (inom rimligt transportavstånd) borde man kontakta?

När det gäller ritningar har vi hittat följande ställen:

Bruce Roberts är en av de billigare (c:a 10.000:-) medan Långedrag är lite dyrare (c:a 30.000 ) och Van de Stadt ännu dyrare (c:a 50.000). Tekno Material säljer ritningar från diverse leverantörer men kan också ordna billiga hel- eller halv-fabrikat byggda i stål eller glasfiber i Baltikum. Vill man bygga själv i stål kan man också köpa färdigskurna och bockade (dubbelkrökta) plåtsatser för tex. Van de Stadts båtar från Holland. Detsamma med ritningar från Långedrag Marin i Sverige.

Vi vore mycket tacksamma för tips om ytterligare leverantörer av ritningar !

Ett alternativ till att köpa färdiga ritningar är att engagera en båtkonstruktör och rita en egen båt. Detta kanske låter exklusivt men behöver inte vara så märkvärdigt som det låter. Istället för att betala för en komplett sats ritningar med däckslayout och inredning som man kanske ändå vill göra om kan man använda pengarna till att få ett eget skrov ritat och rita resten själv. Själv gillar jag långsmala båtar med "linjer" och tycker att de flesta av de 50-fotare vi sett är lite för bulliga. Hellre 16 X 4.30 än 15 X 5 meter.

Oktober 1997

Nu har vi bestämt var bygglokalen skall ligga och schaktat undan ytlagret + div. stora stenblock med "Bettan", vår gamla Volvo BM 600. De allra största stenarna rådde Bettan inte på så jag fick be grannen om hjälp. Han har en skaplig grävmaskin men även han gick bet på den största stenen. Vad gör man då ? Hyr in en ännu större grävmaskin eller ringer efter sprängaren? Nej, man slår upp ordet "tillmakning" i Svensk Uppslagsbok från 1930-talet och kan där läsa hur dom sprängde förr i tiden (ända in på 1800-talet) genom att elda med ved direkt på berget. Eldsättning var ett annat ord för samma sak.

Sagt och gjort vi tände en rejäl brasa som fick brinna några timmar på stenens ena sida och rätt var det var sprack den sönder och samman. En brasa på andra sidan också så var det bara halva stenen kvar. Kostnad: Lite ved.

Så här såg det ut !

Den här månaden har också använts för att göra olika marknadsundersökningar, mest på Internet och/eller via E-Mail. Ritningssatser, halvfabrikat, tillbehör, datorprogram och litteratur har vi hittat i massor. Har fortfarande inte den blekaste om vilket material vi skall bygga i. Har fastnat för båtar med däckssalong. Med en stor däckssalong får man plats med både salong, pentry och navigationsplats. Akterut en stor hytt med skrivbord och bokhyllor/bibliotek och för ut under däck div. ekonomiutrymmen som dusch, tvätt, bastu (torkrum), verkstad, gästhytter osv. En hytt med stickkojer under salongen får man också plats med.

September 1997

Det var här som beslutet togs. Efter ett par års ältande om olika sätt att bygga om vår nuvarande båt insåg vi till slut att det aldrig skulle bli riktigt bra. Bara en massa arbete. Så träffade vi en underbar människa med en hembyggd Roberts-53:a och sen var det kört.

Åter till Johans och Toves seglarsidor